Увеличивается ли расход топлива в автомобиле зимой?
Увеличивается ли расход топлива в автомобиле зимой?
В холодную погоду двигатель работает более неэффективно. Обычно, когда мы ездим на нашем автомобиле зимой, вы обнаруживаете, что расход топлива увеличивается, и вы тратите больше денег на покупку дизельного топлива или бензина.
Сравнение с математическим расчетом
Давайте сравним, что летом температура составляет 30 градусов, а зимой - ноль градусов. Вы нажимаете одинаковое количество газа на оба воздуха. Ваша дроссельная заслонка всегда открыта на одинаковом количестве, и вы используете ее с одинаковыми оборотами. Первое, что нужно понять, когда холодно, это то, что воздух намного плотнее. С этой плотностью доля кислорода в нем также увеличится.
Слишком много кислорода также означает мощный взрыв. Это означает, что генерируется гораздо больше энергии. Математически говоря, 1,27 кг/м3 вида в воздухе при 30 градусах, 1,41 кг/м3 вида при 0 градусах. А это значит, что в холодном воздухе на 10% больше кислорода с той же скоростью. По сути, это та же задача, что и интеркулер. Простым вычислением мы можем назвать 30 градусов 300 Кельвинов.
Сжатие и температура
При поступлении воздуха с таким нагревом в двигатель он застревает, и при этом сжатии температура повышается. Например, учитывая, что это в 3 раза, наша температура повышается до 900 Кельвинов. Если бы при сгорании топлива было установлено еще 2000 Кельвинов температуры, общее количество составило бы 2900 Кельвинов. Воздух, нагретый сжатием поршня, будет расширяться и охлаждаться при опускании поршня. Когда мы уменьшаем его в той же степени, что и 3 te 1 i , он отбрасывается как 967 кельвинов.
При температуре 0 градусов температура 270 кельвинов входит внутрь, застревает в 3 раза и поднимается до 810 кельвинов. Но на этот раз добавляется температура 2200 кельвинов, так как взрыв будет AMI на 10% сильнее. Это, в свою очередь, обеспечивает температуру около 3000 кельвинов внутри, и она охлаждается со скоростью 3 на 1, а температура 1004 кельвина выбрасывается наружу. По сравнению с этими расчетами ваш двигатель будет намного мощнее и эффективнее в холодную погоду.
Так почему же мы потребляем больше топлива зимой?
Это вызвано не только двигателем, но и другими частями автомобиля, чтобы достичь оптимальной рабочей температуры, в жаркую погоду требуется 3 минуты, в то время как в холодную погоду это время может достигать 8-9 минут. Таким образом, при использовании на коротких расстояниях зимой ваш автомобиль будет потреблять больше топлива. Но вы привыкли быть более эффективными AMI.
Мы также можем проиллюстрировать это, поместив лед в интеркулер в прошлых гонках по бездорожью. Цель здесь состоит в том, чтобы он работал более эффективно, снижая температуру всасываемого воздуха и создавая более плотный воздух. В результате автомобиль остается в состоянии сжигать больше топлива не потому, что его двигатель работает с низкой эффективностью зимой, а наоборот, с высокой эффективностью, но с энергией, потребляемой остальными частями автомобиля в зимних условиях, чтобы достичь оптимальной рабочей температуры.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
